Questions fréquentes
Toutes vos questions sur la voie d'eau, nos réponses
RivesEnRêves est une entreprise fluviale fondée par Joël Le Mercier, qui propose des balades en bateau, des services aux plaisanciers, des études de report modal vers le fluvial financées par VNF et des services aux professionnels, et du conseil en développement du tourisme fluvial aux administrations.
Retrouvez ici, classées par univers, les réponses aux questions qu'on nous pose le plus souvent. Pour toute autre question : contactez-nous, ou appelez le 06 07 88 57 78.
Balades
Où se déroulent les balades en bateau RivesEnRêves ?
Sur la Seine et la Marne, à bord du Seine et Marne, un bateau de 150 passagers. Embarquement possible partout sur le bassin parisien : la Seine, la Marne, les canaux parisiens et la Seine-et-Marne. Le point d'embarquement est défini avec vous.
Peut-on faire une balade en bateau en famille avec des enfants ?
Oui. Les balades sont pensées pour les familles, au rythme calme de la rivière. Il n'y a pas d'âge minimum : les enfants sont les bienvenus, sous la responsabilité d'un adulte. Des gilets de sauvetage sont à bord pour chaque passager, y compris des gilets adaptés aux enfants.
Peut-on louer le bateau pour un mariage, un séminaire ou un événement ?
Oui. Le Seine et Marne se loue en entier, jusqu'à 150 personnes, pour un mariage, un séminaire, un anniversaire ou tout autre événement. Précisez la date, le nombre de personnes et l'occasion dans votre demande.
Les balades en bateau sont-elles ouvertes en ce moment ?
Le Seine et Marne est en travaux et reprendra ses balades en 2027. Le Cormoran (12 places) et le gîte nautique restent disponibles : contactez-nous pour réserver.
Qu'est-ce qu'un gîte nautique ?
C'est un hébergement à bord d'un bateau amarré : on y dort au fil de l'eau, avec le confort d'un gîte. Une expérience insolite, au calme, au bord de la Marne.
Que se passe-t-il en cas de mauvais temps ?
La sécurité passe avant tout : en cas de mauvais temps, de crue, de vent fort ou de fermeture de la voie d'eau, la sortie est reportée et nous vous proposons une autre date.
Combien de personnes peut accueillir le bateau Seine et Marne ?
Le Seine et Marne est un bateau de 150 passagers. Il convient aussi bien aux balades ouvertes au public qu'aux événements privés de grande taille.
Peut-on faire une balade en bateau en petit groupe ?
Oui : Le Cormoran, ancien bateau-bus de 12 places, est idéal pour une balade en famille, entre amis ou en petit groupe, et peut être réservé pour vous seuls.
Où navigue le bateau Seine et Marne ?
Sur la Seine, la Marne et les canaux parisiens. L'embarquement est possible partout sur le bassin parisien : la Seine, la Marne, les canaux parisiens et la Seine-et-Marne. Le point d'embarquement est défini avec vous, avec le parcours.
Peut-on louer un bateau pour un mariage sur la Seine ou la Marne ?
Oui. Le Seine et Marne peut être privatisé pour un mariage, avec jusqu'à 150 invités à bord. Indiquez la date et le nombre de convives dans votre demande.
Peut-on organiser un séminaire d'entreprise sur un bateau ?
Oui. Le Seine et Marne se loue pour des séminaires, des fêtes d'entreprise et des sorties d'équipe, sur la Seine et la Marne. Précisez le format souhaité (réunion, cocktail, repas, croisière) dans votre demande.
Les balades sont-elles ouvertes en ce moment ?
Le Seine et Marne est en travaux et reprendra ses balades en 2027 : vous pouvez déjà réserver votre événement. En attendant, Le Cormoran (12 places) vous accueille pour des balades en petit comité.
Le bateau Seine et Marne est-il équipé pour un mariage ou un séminaire ?
Oui : le Seine et Marne dispose d'un bar, d'une cuisine (repas à bord ou traiteur), de sanitaires et d'une sonorisation. Il est accessible aux personnes à mobilité réduite.
Quelle est l'histoire du bateau Seine et Marne ?
Le Seine et Marne est un ancien remorqueur à vapeur construit en 1902, de 32 m de long et 5,85 m de large, transformé en bateau à passagers de 150 places. RivesEnRêves mène un projet pour le doter de moteurs électriques alimentés par un générateur au biogaz, retenu par GRDF dans le cadre de son appel à projets pour la décarbonation du transport fluvial.
Y a-t-il un âge minimum pour les enfants ?
Il n'y a pas d'âge minimum : les enfants sont les bienvenus, sous la responsabilité d'un adulte. Des gilets de sauvetage sont à bord pour chaque passager, y compris des gilets adaptés aux enfants.
Que se passe-t-il en cas de mauvais temps ou de crue ?
La sécurité passe avant tout : en cas de mauvais temps, de crue, de vent fort ou de fermeture de la voie d'eau, la sortie est reportée et nous vous proposons une autre date.
Faut-il un permis pour participer à la balade ?
Non. Vous êtes passager : la conduite du bateau est assurée par l'équipage de RivesEnRêves, emmené par Joël Le Mercier, commandant de bord titulaire de l'attestation spéciale passagers.
Qu'est-ce que le Noix de Coco ?
C'est le bateau de plaisance exploité par RivesEnRêves en gîte nautique : un salon boisé, un carré abrité pour les repas et un pont avant pour profiter de l'eau, le tout amarré à quai.
Le gîte nautique navigue-t-il pendant le séjour ?
Le gîte nautique est un hébergement à quai : vous dormez à bord d'un bateau amarré. Une balade en bateau peut être ajoutée à votre séjour sur demande.
Combien de personnes peuvent dormir dans le gîte nautique ?
Le Noix de Coco peut accueillir jusqu'à 12 personnes : idéal pour un séjour en famille ou entre amis. La configuration des couchages vous est précisée lors de la réservation.
Le gîte nautique est-il chauffé et équipé ?
Oui. Le Noix de Coco est chauffé et dispose d'une cuisine, de sanitaires avec douche ; le linge est fourni. Il est ouvert toute l'année.
Est-ce une bonne idée de cadeau ?
Oui : une nuit insolite sur l'eau est un cadeau original. Contactez-nous pour connaître les possibilités de bon cadeau.
Plaisanciers
Qui peut convoyer mon bateau jusqu'au chantier ?
RivesEnRêves organise le convoyage de votre bateau jusqu'au chantier de réparation ou d'entretien, et prend en charge toute la partie administrative : vous n'avez qu'à nous confier le bateau et ses papiers.
Mon bateau a coulé au port, que faire ?
Sécurisez la zone, prévenez le gestionnaire du port et votre assureur, puis contactez-nous : RivesEnRêves a déjà renfloué un bateau à l'aide de ballons de flottaison et peut étudier votre situation.
Comment se débarrasser d'un vieux bateau ?
Un bateau en fin de vie doit être déconstruit et recyclé. RivesEnRêves le sort de l'eau, notre partenaire Paprec Environnement le découpe, et la coque est envoyée en centre de retraitement, en collaboration avec l'APER (Association pour une plaisance éco-responsable). Demandez un devis en décrivant le bateau et son emplacement.
Où intervenez-vous pour les plaisanciers ?
Sur le bassin de la Seine (Seine amont, Seine aval, canaux parisiens, Marne) et sur le Canal de Bourgogne. Notre base est en Seine-et-Marne, en bord de Marne. Précisez le lieu du bateau dans votre demande.
Combien coûte le convoyage d'un bateau vers un chantier ?
Le prix dépend de la distance, du type de bateau, du nombre d'écluses et des démarches à mener. RivesEnRêves établit un devis détaillé après un premier échange : il comprend la partie administrative.
Quelles démarches administratives faut-il prévoir pour convoyer un bateau ?
Il faut notamment vérifier les titres et documents du bateau, l'assurance, le droit de naviguer sur les voies empruntées, les avis à la batellerie (fermetures, travaux) et coordonner l'arrivée avec le chantier. RivesEnRêves prend en charge toute cette partie administrative.
Mon bateau ne peut pas naviguer seul, pouvez-vous le convoyer ?
C'est possible dans certains cas, par remorquage ou poussage. Décrivez l'état du bateau dans votre demande : nous étudions la solution la plus sûre.
Dois-je être présent pendant le convoyage ?
Non, ce n'est pas obligatoire. Vous nous remettez le bateau et ses papiers au départ, nous vous tenons informé et le remettons au chantier.
Comment renfloue-t-on un bateau coulé ?
Une méthode éprouvée consiste à fixer des ballons de flottaison au bateau puis à les gonfler progressivement pour le ramener en surface, avant de l'écoper et de le mettre en sécurité. C'est la technique que RivesEnRêves a déjà mise en œuvre.
Que faire en premier quand son bateau coule ?
Assurez la sécurité des personnes, prévenez le gestionnaire du port ou de la voie d'eau et votre assureur, limitez si possible la pollution, puis contactez un intervenant capable de renflouer le bateau.
Un bateau renfloué peut-il naviguer à nouveau ?
Cela dépend des dégâts, notamment sur le moteur et l'électricité. Après le renflouement, le bateau peut être convoyé vers un chantier pour diagnostic, ou découpé s'il n'est pas réparable.
Que faire d'un bateau qui ne navigue plus ?
S'il n'est ni réparable ni vendable, il doit être déconstruit et recyclé. RivesEnRêves sort le bateau de l'eau, la découpe est assurée par son partenaire Paprec Environnement, et la coque est envoyée dans un centre de retraitement, en collaboration avec l'APER (Association pour une plaisance éco-responsable).
Qu'est-ce que l'APER ?
L'APER, Association pour une plaisance éco-responsable, organise la filière de recyclage des bateaux de plaisance en fin de vie. RivesEnRêves travaille en collaboration avec l'APER pour que les bateaux qu'elle sort de l'eau soient déconstruits et recyclés dans les règles.
Qui découpe le bateau ?
La découpe est réalisée par Paprec Environnement, partenaire de RivesEnRêves et expert du recyclage et du traitement des déchets. RivesEnRêves s'occupe de la partie fluviale : sortir le bateau de l'eau et le préparer pour la découpe.
Où part la coque de mon bateau ?
Après la découpe, la coque est envoyée dans un centre de retraitement, pour que les matériaux soient traités et valorisés dans le cadre de la filière de l'APER.
Mon bateau est coulé ou ne flotte plus, pouvez-vous le sortir de l'eau ?
Oui. RivesEnRêves peut d'abord renflouer le bateau à l'aide de ballons de flottaison, puis le sortir de l'eau pour sa découpe et son recyclage.
Peut-on faire convoyer son bateau sans être à bord ?
Oui. Le propriétaire confie le bateau et ses documents à un convoyeur, qui le mène jusqu'au chantier. Il faut simplement vérifier que l'assurance couvre le bateau pendant le convoyage, avec un conducteur tiers.
Faut-il payer un péage pour naviguer sur les voies VNF ?
Oui, la navigation de plaisance sur le réseau géré par VNF est soumise à un péage (souvent appelé « vignette »), dont la formule dépend notamment de la taille du bateau et de la durée. Il faut s'en acquitter avant le départ.
Quel permis faut-il pour convoyer un bateau sur une rivière ?
Sur les eaux intérieures, le conducteur doit être titulaire du permis adapté au bateau (par exemple le permis plaisance option eaux intérieures, avec l'extension grande plaisance pour les plus grands bateaux). Quand RivesEnRêves convoie votre bateau, nous nous en chargeons.
Quand convoyer son bateau au chantier ?
Idéalement hors des périodes de chômage (fermetures pour travaux, souvent en hiver) et en dehors des crues, à une date convenue à l'avance avec le chantier pour la mise à sec.
Professionnels
Comment savoir si mes transports peuvent passer sur le fluvial ?
C'est précisément l'objet d'une étude de report modal : elle analyse vos flux, vos sites et les voies d'eau disponibles pour dire si la bascule est faisable et intéressante. RivesEnRêves réalise ces études, financées par VNF.
Une étude de report modal est-elle vraiment financée par VNF ?
Oui : les études de report modal vers le fluvial réalisées par RivesEnRêves sont financées par VNF, ce qui limite fortement, voire supprime, le coût pour l'entreprise. Contactez-nous pour vérifier l'éligibilité de votre projet.
Qui contacter pour enlever une épave dans un port ?
RivesEnRêves intervient pour les gestionnaires de ports, de sites et de chantiers : renflouement à l'aide de ballons de flottaison, sortie de l'eau, puis découpe par notre partenaire Paprec Environnement et recyclage de la coque avec l'APER.
Où êtes-vous basés ?
Notre base d'activité est le site de Fublaines, en Seine-et-Marne, en bord de Marne, occupé dans le cadre d'une sous-occupation de la convention de Valfrance. Nous intervenons sur le bassin de la Seine (Seine amont, Seine aval, canaux parisiens, Marne) et sur le Canal de Bourgogne.
Qu'est-ce qu'une étude de report modal ?
C'est une étude qui évalue si une entreprise peut transférer tout ou partie de ses transports d'un mode (généralement la route) vers un autre, ici la voie d'eau. Elle compare coûts, délais, contraintes et émissions, puis propose des scénarios concrets.
Combien coûte une étude de report modal vers le fluvial ?
Les études de report modal réalisées par RivesEnRêves sont financées par VNF : l'étude ne coûte rien ou presque à l'entreprise. Les conditions dépendent de chaque projet ; contactez-nous pour vérifier votre éligibilité.
Mon entreprise n'est pas au bord de l'eau, le fluvial est-il possible ?
Souvent, oui. Le transport fluvial se combine avec un pré- ou post-acheminement routier ou ferroviaire depuis un port. L'étude évalue justement si cette combinaison reste intéressante pour vos flux.
Quelles marchandises peut-on transporter par voie d'eau ?
Matériaux de construction, granulats, déblais de chantier, céréales, conteneurs, colis lourds, déchets et matières recyclables, produits industriels… Les flux réguliers et volumineux sont les plus adaptés, mais chaque cas mérite d'être étudié.
Peut-on obtenir des subventions de VNF pour passer au fluvial ?
Oui, c'est possible : au-delà de l'étude, VNF propose des aides pour accompagner les entreprises qui passent au transport fluvial. Les conditions dépendent de chaque projet ; l'étude permet d'identifier les aides mobilisables.
Combien de temps dure l'étude ?
Comptez environ un mois. Le calendrier précis est fixé dès le premier échange, selon la complexité de vos flux et la disponibilité des données.
Qu'apporte un consultant en logistique fluviale ?
Il connaît les acteurs (ports, opérateurs, bateliers, gestionnaires de voies), les contraintes techniques et les coûts du fluvial. Il aide à concevoir une chaîne logistique réaliste et à éviter les écueils.
Avez-vous déjà travaillé pour VNF ?
Oui : RivesEnRêves a réalisé une mission de conseil en logistique fluviale pour VNF.
Quelle différence avec une étude de report modal ?
L'étude de report modal répond à la question « puis-je passer au fluvial ? » pour une entreprise donnée. Le conseil en logistique fluviale accompagne plus largement la conception et l'organisation de chaînes logistiques utilisant la voie d'eau.
À quoi sert un pousseur fluvial ?
Un pousseur est un bateau conçu pour pousser ou déplacer d'autres bateaux, barges ou engins flottants qui n'ont pas de propulsion propre ou ne peuvent pas naviguer seuls.
Où intervient ERNA ?
ERNA est basé sur le site de Fublaines, en bord de Marne. Il intervient sur le bassin de la Seine : Seine amont, Seine aval, canaux parisiens et Marne. Précisez le lieu dans votre demande.
Peut-on louer ERNA ?
ERNA intervient dans le cadre de prestations réalisées par RivesEnRêves, avec son équipage. Décrivez votre besoin : nous étudions la faisabilité.
Comment renflouer un bateau coulé sur un site portuaire ?
Après diagnostic (position, profondeur, risques de pollution), des ballons de flottaison sont fixés au bateau puis gonflés progressivement pour le ramener en surface. Il est ensuite pompé, mis en sécurité, puis évacué ou découpé. RivesEnRêves a déjà réalisé ce type d'opération.
Qui peut enlever une épave abandonnée dans un port ?
Le gestionnaire du port engage les démarches prévues par la réglementation, puis fait appel à un intervenant pour le renflouement, le déplacement et la sortie de l'eau. RivesEnRêves réalise ces opérations ; la découpe est assurée par son partenaire Paprec Environnement et la coque est recyclée, en collaboration avec l'APER.
Intervenez-vous en urgence ?
Oui. Le délai d'intervention se fixe sur demande, selon l'urgence : d'une heure à un jour pour une urgence, une semaine ou un mois pour une opération programmée. Contactez-nous en précisant le lieu et la situation.
Pourquoi VNF finance-t-il des études de report modal ?
Voies navigables de France a pour mission de développer l'usage de la voie d'eau, notamment pour le transport de marchandises. Financer des études qui aident les entreprises à passer au fluvial fait partie de cette mission.
Mon entreprise est-elle éligible à une étude financée par VNF ?
Cela dépend de votre projet et de vos flux. Le plus simple est de décrire à RivesEnRêves la nature des marchandises transportées et vos trajets actuels : nous vérifions avec vous l'éligibilité.
L'étude m'engage-t-elle à passer au fluvial ?
Non. L'étude est un outil d'aide à la décision : elle vous dit si la bascule est faisable et intéressante, et à quelles conditions. Vous restez libre de la suite.
Quelles informations préparer pour l'étude ?
La nature des marchandises, les volumes annuels, les origines et destinations, la fréquence des envois, le conditionnement, vos contraintes de délai et, si possible, vos coûts de transport actuels.
Administrations
Comment une collectivité peut-elle développer le tourisme fluvial sur son territoire ?
En partant de ses atouts (voie d'eau, patrimoine, sites d'accueil), en étudiant la faisabilité, puis en choisissant les équipements adaptés : halte fluviale, bateau de promenade, services aux plaisanciers. RivesEnRêves accompagne ces projets de l'idée à la mise en œuvre.
Une communauté de communes peut-elle acheter un bateau ?
Oui. Sollicitée par la Communauté de communes de Pouilly-Bligny et son office de tourisme, RivesEnRêves a trouvé aux Pays-Bas La Billebaude, un bateau à passagers, puis l'a acheminé jusqu'à Pouilly-en-Auxois. La collectivité l'exploite pour des balades fluviales sur le Canal de Bourgogne.
Comment trouver un bateau à passagers pour une collectivité ?
Le marché français est étroit : il faut souvent chercher à l'étranger, notamment aux Pays-Bas, puis organiser l'acheminement jusqu'à la voie d'eau de destination. C'est ce que RivesEnRêves a fait pour La Billebaude, de la Hollande jusqu'au Canal de Bourgogne.
Comment créer une halte fluviale ?
Il faut identifier un site accessible, vérifier les contraintes avec le gestionnaire de la voie d'eau, dimensionner les équipements (pontons, bornes, signalétique), puis organiser l'accueil et l'exploitation. RivesEnRêves a créé et exploité 4 haltes fluviales sur la Marne de 2019 à 2025, sur des sites où il n'y avait rien.
Sur quel territoire intervenez-vous ?
RivesEnRêves accompagne les collectivités riveraines du bassin de la Seine (Seine amont, Seine aval, canaux parisiens, Marne) et du Canal de Bourgogne, comme en témoigne notre mission pour la Communauté de communes de Pouilly-Bligny.
Par où commencer un projet de tourisme fluvial ?
Par un diagnostic : quels atouts (voie d'eau, patrimoine, hébergements), quels publics, quels sites d'accueil possibles, quel gestionnaire de voie d'eau. Ce diagnostic oriente ensuite le choix des équipements et du modèle d'exploitation.
Quel bateau choisir pour une collectivité ?
Le choix dépend de la voie d'eau (gabarit, écluses), de l'usage (promenade, navette, animation), du nombre de passagers, du budget et du mode d'exploitation. RivesEnRêves a accompagné la Communauté de communes de Pouilly-Bligny dans ce choix pour le Canal de Bourgogne.
Qui exploite l'équipement une fois créé ?
Plusieurs modèles existent : régie, délégation, partenariat avec un exploitant privé. Nous vous aidons à choisir le plus adapté à vos moyens et à vos objectifs.
Quelles collectivités RivesEnRêves a-t-elle accompagnées ?
RivesEnRêves a notamment accompagné la Communauté de communes de Pouilly-Bligny et son office de tourisme : nous avons trouvé aux Pays-Bas La Billebaude, un bateau à passagers, et l'avons acheminé jusqu'à Pouilly-en-Auxois pour des balades fluviales sur le Canal de Bourgogne.
RivesEnRêves a-t-elle déjà créé des haltes fluviales ?
Oui : RivesEnRêves a exploité 4 haltes fluviales sur la Marne de 2019 à 2025 en collaboration avec Coulommiers Pays de Brie Tourisme, dont 2 à La Ferté-sous-Jouarre, créées sur des sites où il n'y avait rien à l'origine.
Une communauté de communes a-t-elle le droit d'acheter un bateau ?
Oui, dès lors que le projet relève de ses compétences (le développement touristique, par exemple) et que l'achat respecte les règles de la commande publique. La Communauté de communes de Pouilly-Bligny a ainsi acheté un bateau pour naviguer sur le Canal de Bourgogne, avec l'accompagnement de RivesEnRêves.
Faut-il acheter un bateau neuf ou d'occasion ?
Les deux sont possibles. L'occasion réduit le coût et les délais mais impose une expertise sérieuse de l'état du bateau et de ses titres de navigation ; le neuf permet un bateau sur mesure, mais avec des délais de construction plus longs.
Qui conduit le bateau d'une collectivité ?
Selon le modèle choisi : des agents de la collectivité titulaires des qualifications requises, ou un exploitant partenaire (délégation, convention). Ce choix doit être fait avant l'achat, car il conditionne le type de bateau.
Combien de temps prend un projet d'achat de bateau ?
Il faut compter plusieurs mois entre la définition du besoin, la consultation, l'achat, les démarches et la mise en service. Anticiper permet de lancer l'activité au début d'une saison touristique.